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“中國新能源商用車起點比全球任何國家地區都要高，中國的新能源商用車品牌有底氣，更有實力去挑戰全球任何一個品牌。” 在2023遠程新能源重卡發布會上，遠程新能源商用車集團CEO范現軍顯得格外自信。
這一切，都源于遠程新能源商用車集團（以下簡稱“遠程”）的不斷“開花結果”。繼去年11月發布天地一體化系統并推出遠程星瀚H無座艙重卡之后，今年5月30日遠程再進一步。
在剛剛結束的2023遠程新能源重卡發布會上，遠程正式推出國內首個正向研發的新能源重卡數智架構GXA-T，并發布了基于該架構打造的遠程星瀚G系列重卡。同時，遠程還透露，同架構打造的新能源智能豪華重卡遠程星瀚H將于今年8月正式亮相，并將高度還原概念車的設計。
遠程的夢想與新能源重卡數智架構GXA-T
“創造智慧互聯，引領綠色商用。”遠程曾不止一次在公開場合這樣宣揚自己的造車初心。
但這初心的實現并不容易，既需要恰逢其時，又需要有技術和創新。在遠程看來，中國商用車已經換賽道，進入了新能源時代，為商用車提供了一次效率躍遷的機會。基于此，如果能夠堅持正向研發，打造一個面向未來的全新架構，率先定義新能源商用車標準，那么無疑將會提前把握住成功的機會，從而加快實現綠色夢想。
遠程新能源重卡數智架構GXA-T，正是在這種背景下誕生的。遠程希望，借助GXA-T架構，可以開啟新能源重卡架構造車時代，從而由自己引領一個新時代的到來。
那么，什么是GXA-T架構？這需要從GXA架構說起。為了搶占新能源商用車行業先機，遠程借鑒乘用車設計理念以及自身在新能源商用車領域的積累，通過正向研發，打造了以新能源為基礎的商用車架構——遠程GXA超感架構。以該架構為母體，遠程又衍生出兩個子架構，一個是卡車專屬的GXA-T架構，另一個是VAN類專屬的線控智能GXA-M架構。
作為新能源重卡專屬架構，GXA-T架構在開發之初，明確了動力形式與能源、物流三者的關系，車端的動力形式既要符合能源轉型的趨勢，又要滿足物流行業用戶對降本增效的需求。基于此，GXA-T架構在“純電+醇氫”為核心的綠色新能源路徑基礎上，開發出了豐富的動力形式，能夠兼容不同能源類型，滿足用戶在不同場景下的能源需求。
在純電生態方面，遠程已經實現電驅系統的全棧自研，并專為新能源商用車動力總成系統打造了1200V平臺IGBT芯片。同時，遠程自主開發了i-MPS多電機靈活扭矩中央驅動鏈，可以降低電動重卡成本，擴展應用場景；換電方面，采用背換、底換、側換同步推進的方案，以不同方案適配更合適的場景。
在醇氫生態方面，遠程堅信甲醇是符合中國國情的新興能源。基于此，遠程依托吉利18年技術積累，在甲醇內燃機和甲醇混動系統的基礎上不斷迭代動力，形成了多元化、系列化動力構型，并根據新能源車輛的使用里程焦慮、整備質量、能耗問題等，針對不同細分場景提供X解決方案。遠程希望，以醇氫動力為核心，構建車、醇、站、貨、金融等一體化的綠色甲醇生態。
在智能化方面，GXA-T架構作為一個面向未來打造新能源重卡專屬架構，在智能化相關硬件上做到了盡可能的冗余，以確保未來重卡日益膨脹的信息處理需求得以實現。官方表示，未來新能源重卡將是移動運力終端+信息指揮平臺，在架構賦能下，遠程星瀚重卡依托大算力和通信基礎，在精準能量管理、全方位路線規劃、精細的運力調配能力等方面將大蛻變。
遠程星瀚G系列新能源重卡全球發布
夢想的實現，最終靠的是產品。基于GXA-T架構，依托“純電+醇氫”兩大新能源路徑支撐，遠程推出星瀚G系列新能源重卡，即星瀚G超級電動重卡、星瀚G超醇電混重卡和星瀚G醇氫電一體重卡。
該系列產品將搭載低風阻節能駕駛室，風阻系數小于0.45Cd，較主流競品優化20%；采用全新的800V高壓架構平臺，可實現兆瓦級充電，充電時間節省一半；配備800V大功率電驅橋系統，峰值馬力超1000Ps；支持模塊化底部極速換電，單次換電能夠超過500kWh；全系車型標配EBS，并搭載線控底盤系統，支持L2.5、L4級別自動駕駛跨域集合；裝配吉利乘用車同樣的10nm級車機AI芯片，融入吉利GKUI生態系統，可實現600種語音交互。
具體來看，遠程星瀚G超級電動重卡針對長續航里程用戶的新能源需求，實現了500km區域干線BEV解決方案，符合短倒和區域干線用戶的運營節拍。據官方介紹，該系列產品通過遠程自研的三電系統，電池利用效率領先同行，車電總重較同級更輕，運力更強，配合超級快充，運營成本更低，可以幫助用戶做到兩年回本。
遠程星瀚G超醇電混重卡，主要是滿足中長途MEV使用需求，續航里程可突破1500公里。據了解，該系列產品，基于遠程醇氫動力路線與電驅結合，打造了從輕度混動到深度混動的豐富動力鏈，混動方案可滿足500-1500公里中長途MEV解決方案，較傳統燃油每公里省1元，三年可多賺一輛車。
遠程星瀚G醇氫電一體重卡，作為前瞻展示技術發布，并非當前落地的產品。官方表示，該產品借助甲醇高效利用氫能，打造甲醇重整制氫燃料電池技術路線，讓氫能真正成為適合汽車使用的能源，將是新能源重卡零碳陸運的終極解決方案。
