5月4日，中國物流與采購聯合會發布的2023年4月份中國物流業景氣指數為53.8%，較上月回落1.7個百分點；中國倉儲業指數為53.7%，較上月上升3.5個百分點。
(相關資料圖)
分項指數中，業務量指數和新訂單指數沖高回落，企業庫存周轉、資金利用、設備使用、固定投資和未來預期相關的指標繼續處于擴張區間。
全文如下：
2023年4月份中國物流業景氣指數為53.8%
中國物流與采購聯合會發布的2023年4月份中國物流業景氣指數為53.8%，較上月回落1.7個百分點；中國倉儲業指數為53.7%，較上月上升3.5個百分點。
中國物流與采購聯合會總經濟師何輝認為：4月份，物流業景氣指數在擴張區間內較上月有所回落主要由于前期物流業復蘇較快，形成較高基數，呈季節性波動。從區域看，東中西部地區均位于擴張區間。從企業規模看，大中型物流企業物流業務需求較好，小微型物流企業物流需求較上月有所減少。后期需關注供需兩端的適應性與可持續性，保持內需穩步復蘇，增強內生動力活性。
業務總量指數回落。4月份，業務總量指數為53.8%，環比回落1.7個百分點，顯示物流行業業務需求在前期快速增長的基礎上，略有減少。
新訂單指數回落。4月份，新訂單指數為52.3%，環比回落1.4個百分點，顯示出物流行業新訂單數量增速有所放緩。
資金周轉率指數回升。4月份，資金周轉率指數為52%左右，顯示出在相關政策扶植下，物流企業經營中資金流動性情況較好。
從后期走勢看，業務活動預期指數保持在55%以上高位運行。顯示出隨著經濟持續復蘇和節日相關消費需求繼續釋放，物流企業對短期行業景氣度仍保持樂觀。
2023年4月份物流業景氣指數顯示：業務活動保持擴張態勢 向好基礎繼續鞏固
中國物流與采購聯合會發布的2023年4月份中國物流業景氣指數為53.8%，環比回落1.7個百分點。分項指數中，業務量指數和新訂單指數沖高回落，企業庫存周轉、資金利用、設備使用、固定投資和未來預期相關的指標繼續處于擴張區間。
業務總量指數回調，業務量繼續保持增長。在前期物流需求蓄力反彈的基礎上，4月份業務總量指數沖高回落，環比回落1.7個百分點至53.8%，反映企業業務量增速放緩，但保持增長態勢。分行業來看，大部分行業業務活動總量指數保持在50%以上擴張區間，其中鐵路運輸業、道路運輸業、航空運輸業、倉儲業和郵政快遞業超過53%，其中郵政快遞業繼續處于60%以上高位，水上運輸業受制于沿海運輸需求下降，業務總量指數降至49.2%。分地區來看，中部和西部地區業務總量指數高于全國水平，分別達到54.5%和57.8%，其中西部環比回升0.4個百分點，東部地區業務總量指數為52.5%，延續業務量增長態勢。
新訂單指數回落，新增需求處于擴張態勢。4月份，物流業新訂單指數為52.3%，環比回落1.4個百分點，降幅比業務總量指數小0.3個百分點，反映出雖然當前業務增速放緩，并未對未來需求造成明顯沖擊。分行業來看，絕大部分行業新訂單指數均在50%以上景氣區間，航空運輸業、倉儲業和郵政快遞業新訂單指數保持在54%以上高景氣水平，水上運輸業新訂單指數進一步回落至46%。分地區來看，西部地區新訂單指數回升0.5個百分點，中部和東部地區新訂單指數有所回落，分別為51.7%和51%，均處于景氣區間。
運營效率較好，企業盈利保持穩健。物流供需聯動恢復，商品流通循環順暢，4月份物流業商品庫存周轉次數指數、資金周轉率指數、設備利用率指數均在52%左右的較高水平，顯示出保管環節物流周轉效率繼續提升，產業鏈上下游加快商品去庫存，資金回籠速率加快，資金占用成本狀況也得到一定緩解。從企業經營情況看，在服務價格低位徘徊和成本上升的基礎上，物流企業主營業務利潤指數保持穩健，4月份為49.4%，環比小幅回落，但仍遠高于去年平均值、接近正常年份平均水平。
固定投資繼續擴張，后市延續向好預期。4月份，隨著二季度中央和地方項目建設進度加快，企業投資意愿較好，物流業固定投資完成額指數回落幅度明顯小于需求端指數，仍保持在50%以上，顯示出需求增速放緩但對于未來市場投資預期仍然較強，分行業來看，除鐵路運輸業以外投資均呈增長趨勢，水上運輸業、倉儲業和郵政快遞業增速更為明顯，郵政快遞業固定投資完成額指數達到55.1%。4月份，物流市場信心也在繼續增強，業務活動預期指數在55%以上高位，其中鐵路運輸業、航空運輸業和郵政快遞業預期指數繼續處于60%超高景氣區間，道路運輸業、水上運輸業和多式聯運領域發展預期向好趨勢不變。
綜合來看，4月份乃至更長一段時間內，物流運行將處于后疫情反彈式回升向內生性復蘇的過渡階段，需求在修復中波動回升，且持續保持景氣水平，企業微觀經營表現穩健，且對后市仍保持樂觀預期，整體上運行向好的基礎在繼續鞏固。但也要注意到，盡管物流供應鏈韌性在增強，餐飲和居民消費在加速啟動，由于后疫情時代供應鏈上下游之間、產業之間復蘇的結構、周期和力度各不相同，需求的內生性好轉仍不明顯，完全恢復到常態需要更長時間和耐心，同時物流業發展的不均衡和微利經營的狀況依然存在，仍需要在數智化轉型、要素保障、稅費減免、貸款支持、政務服務等方面提高惠企助企政策的穩定性和精準性，進一步助力提升物流供給質量。
