要問(wèn)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)車(chē)市誰(shuí)最火？那肯定非電動(dòng)車(chē)莫屬，上海車(chē)展到處可見(jiàn)的新能源汽車(chē)身影就能說(shuō)明一切。而且在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，諸如理想這樣的品牌在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)賣(mài)得比BBA還要好，這也使得網(wǎng)上冒出了“傳統(tǒng)豪華品牌不行了”“BBA是雜牌電動(dòng)車(chē)”的聲音。
的確，在新能源時(shí)代，BBA沒(méi)有以前那么霸道了。盡管它們也有推出自家的電動(dòng)車(chē)，但從實(shí)際的銷(xiāo)量情況來(lái)看，絕大部分產(chǎn)品在市場(chǎng)中都沒(méi)有什么存在感。再加上在造車(chē)新勢(shì)力與新能源車(chē)企的“價(jià)格戰(zhàn)”壓力之下，競(jìng)爭(zhēng)變得更加白熱化，BBA也不得不放低身段，比如說(shuō)寶馬i3如今在終端市場(chǎng)中就有著10萬(wàn)元的優(yōu)惠。
可以說(shuō)，一款車(chē)能降價(jià)10萬(wàn)，那必然將提升其競(jìng)爭(zhēng)力。可沒(méi)想到的是，奧迪比寶馬還要豁得出去，因?yàn)樗苯娱_(kāi)始半折銷(xiāo)售了。據(jù)《智電出行》等媒體源消息稱(chēng)，一汽奧迪在最近開(kāi)啟了針對(duì)員工推出的國(guó)產(chǎn)e-tron內(nèi)部購(gòu)車(chē)活動(dòng)，全系三款車(chē)型均半價(jià)銷(xiāo)售，雖然這只是針對(duì)內(nèi)部員工的福利，但如此高的優(yōu)惠還是讓人驚嚇到了。
(資料圖片僅供參考)
要知道的是，在優(yōu)惠下來(lái)之后，原價(jià)54.68萬(wàn)元的e-tron 50 quattro 豪華型，直接27.34萬(wàn)元就能提走，并且沒(méi)有任何的套路和附加條件。而且根據(jù)騰訊汽車(chē)消息稱(chēng)，除了有上面的優(yōu)惠之后，購(gòu)買(mǎi)奧迪e-tron還將免費(fèi)贈(zèng)送充電樁，哪怕是清庫(kù)存，這樣子的銷(xiāo)售條件也確實(shí)足夠讓眾多員工心動(dòng)了。畢竟作為一款旗艦SUV，降了之后的e-tron 50 quattro 豪華型價(jià)格基本就能夠?qū)?biāo)奧迪Q3了，這性?xún)r(jià)比絕對(duì)大大提升。
不過(guò)，奧迪如今“躺平”的動(dòng)作，其實(shí)也是無(wú)奈之舉，因?yàn)閺漠?dāng)前的銷(xiāo)售情況來(lái)看，奧迪e-tron是真的賣(mài)不動(dòng)了。根據(jù)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，這臺(tái)車(chē)在7月份的銷(xiāo)量?jī)H為147輛，而在1-6月份，它的月銷(xiāo)量更是沒(méi)有一次破百輛，1-7月份的累計(jì)成績(jī)僅376輛，用“無(wú)人問(wèn)津”形容也確實(shí)沒(méi)有夸張的成分。
當(dāng)然，在奧迪旗下，也不止是奧迪e-tron賣(mài)不動(dòng)，其他的電動(dòng)產(chǎn)品其實(shí)也只是勉強(qiáng)在生存而已。以旗下賣(mài)得最好的Q4 e-tron舉例，最近幾個(gè)月的銷(xiāo)量在2000輛左右徘徊，這還是在有著7、8優(yōu)惠的加持下取得的成績(jī)。而排在第二名的Q5 e-tron，在7月份的銷(xiāo)量則立馬銳減到425輛，反正就是一個(gè)“慘”字。
毫無(wú)疑問(wèn)，BBA在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)真的賣(mài)不太動(dòng)，而奧迪則要更慘一些。畢竟在燃油車(chē)時(shí)代，奔馳主打豪華，寶馬主打運(yùn)動(dòng)，奧迪主打科技。現(xiàn)在看來(lái)，在智能化方面全面進(jìn)階的新能源汽車(chē)，無(wú)論是從車(chē)機(jī)系統(tǒng)還是智能駕駛方面，都肯定要比奧迪強(qiáng)得多，自己的優(yōu)勢(shì)發(fā)展沒(méi)了，你說(shuō)市場(chǎng)份額不被搶占才怪了。
不過(guò)，都說(shuō)沒(méi)有賣(mài)不出去的車(chē)，只有不夠低的價(jià)格，而降了二十多萬(wàn)的奧迪 e-tron確實(shí)也太香了。首先，這可是一臺(tái)旗艦SUV，車(chē)輛長(zhǎng)度為4901mm，軸距為2928mm，尺寸和空間都是很大的。其次，這臺(tái)車(chē)的續(xù)航里程也處于主流水平，NEDC續(xù)航里程能達(dá)到500公里，
還是能夠滿(mǎn)足日常的通勤使用。再加上奧迪e-tron全系搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大馬力313Ps，電機(jī)總扭矩為540N·m，全系也標(biāo)配了空氣懸掛，就這樣的配置水平，花27萬(wàn)就能拿下的話(huà)，整體來(lái)說(shuō)是真的不虧了。
寫(xiě)在最后
都知道，新能源汽車(chē)的“戰(zhàn)爭(zhēng)”已經(jīng)打響，各大車(chē)企都想著要在這個(gè)賽道中占據(jù)先機(jī)。很顯然，奧迪這樣的傳統(tǒng)豪華品牌目前是沒(méi)有跟上腳步的，即便是降價(jià)也取不到什么好效果，而若是再繼續(xù)這樣下去，科技奧迪的名頭很有可能就只有成為過(guò)去。
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