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歐盟正不斷設法取代來自俄羅斯的柴油運輸量，并且這一取代措施開始取得成效。在今年2月開始禁止海運進口俄羅斯柴油之前，俄羅斯是歐盟最大的外部柴油供應國。

這一成功的取代趨勢將讓歐洲大陸各國政府松一口氣，因為此前，在運往歐盟和英國的貨物中，俄羅斯經常占到一半以上。如果找不到替代品，這種燃料的可用性將受到威脅，從工業到貨運再到公路運輸，這種常用燃料的使用可謂無處不在。

相反，來自俄羅斯以外的其他國家和地區的的柴油交付量飆升。根據機構從航運數據分析公司 Vortexa Ltd.收集的數據，柴油和一些輕質柴油(一種非常相似的燃料)的總抵達量預計將在5月份飆升至四個月來的最高點，達到每天約125萬桶。

排除進口禁令開始前的一段時間(當時各國政府都在為俄羅斯柴油禁令做準備)，5月份的歐洲柴油進口流量與2022年全年的平均柴油交付量一致，且實現同比小幅增長。

歐洲柴油進口反彈——隨著來自中東和美國的流量增加，5月份歐洲的柴油進口流量躍升至4個月來的最高水平

來自中東和美國的柴油交付量正在蓬勃增長。來自沙特阿拉伯的柴油流量預計將達到約32.4萬桶/日的階段新高，而來自美國的柴油流量將達到2020年8月以來的最高水平。本月來自亞洲地區的貨運量整體將下降，不過來自印度的柴油類貨物貨運量預計將大幅攀升。