5月23日，青海某鹽湖企業新一輪碳酸鋰競拍略顯冷清，本輪競拍碳酸鋰共計32噸，起拍價為29.5萬元/噸，僅一人出價，最終以起拍價成交。分析人士指出，此次拍賣只有一人出價，可能是因為拍賣規模較小；同時，目前市場觀望心態較重，對于碳酸鋰的價格走勢拿不準。值得一提的是，年初一路下跌的碳酸鋰價格在4月最低下探至18萬元/噸后，便開始迅速反彈。5月23日，生意社電池級碳酸鋰基準價為30.6萬元/噸，與本月初(20萬元/噸)相比，上漲了53.00%。

鋰價大起大落，根本的原因在于前期產業鏈中游產能和庫存大幅擴張。財信證券研報表示，根據近期的調研，產業鏈部分企業已于4月份開始進行了輕幅的加庫存行為。

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隨著燃油車大幅降價促銷等短期因素的影響逐漸消退，再加上電池技術的推陳出新和成本下降，二季度需求端將會出現明顯的復蘇，產業鏈也將由去庫存逐步轉向加庫存周期。據寧德時代最新季報顯示，存貨期末余額為640億元，年初余額則為767億元，僅從存貨價值來看，公司今年一季度進一步去庫存。

事實上，新能源汽車產業鏈長期向好的趨勢未發生改變。今年4月份，新能源汽車產銷分別達到64萬輛和63.6萬輛，同比均增長1.1倍，市場占有率達到29.5%。

中國汽車動力電池產業創新聯盟公布的數據顯示，4月份，我國動力電池產量共計47GWh，同比增長38.7%。中間商及下游電池企業補充原料庫存，對碳酸鋰價格有一定支撐。

不過，盡管近日碳酸鋰價格反彈迅速，但不少業內人士及機構均認為碳酸鋰價格難言重回上升通道，或難以重返年初高點。

上海有色網分析人士指出，當前碳酸鋰市場整體供需格局并未有發生很大改觀，仍維持過剩局面。從供給端來看，該機構統計的上游產量數據近幾個月有所下滑，而在進口端有所增加，不過整體供應并無明顯減量。從需求端來看，當前下游需求微增，導致整體供需格局沒有很大改變。

百川盈孚則表示，碳酸鋰市場價格僵持運行，鋰輝石及鋰云母價格穩定，碳酸鋰成本面支撐，鋰鹽廠停價意愿持續，報盤堅挺。但下游正極材料端，開工未見明顯恢復，碳酸鋰基本面未見改善。疊加近期碳酸鋰價格持續上漲下，正極材料成本壓力較大，對碳酸鋰高價貨源接受度較低，采購謹慎，供需雙方博弈中。

銀河期貨認為，今年碳酸鋰供需預計向過剩轉化，市場行為年初受傷后更加理性。即使反彈尚未結束，價格也難以重返年初高點。

中金公司認為，盡管部分鋰礦企業有意采取以量換價的策略，但考慮到下游需求的復蘇相對溫和，產業鏈庫存的消化仍需一定時間，以及供給側的釋放依然較為充分等因素，鋰價短期反彈至足以覆蓋當前高鋰礦成本的可能性不高，鋰礦廠商的挺價行為或難以長期維持。

國泰君安研報提到，由于整體供需并不緊張，預計鋰價反彈后將回到正常供需關系導向，屆時價格將再次回落。