5月17日，國家發(fā)展改革委、國家能源局發(fā)布《關(guān)于加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》，其中提到，鼓勵有條件的地方對農(nóng)村戶籍居民在戶籍所在地縣域內(nèi)購買新能源汽車，給予消費券等支持。東吳證券發(fā)布研究報告稱，終端反饋短期整體有所回暖，表現(xiàn)在觀望情緒緩解+部分積累訂單逐步釋放五一期間消費景氣度高+價格體系整體穩(wěn)定。后續(xù)乘用車價格戰(zhàn)演繹核心看需求恢復(fù)持續(xù)性+新車上市表現(xiàn)+汽車下鄉(xiāng)等政策落地情況。
(資料圖)
今年以來，新能源汽車下鄉(xiāng)頻頻出臺新政。在5月11日召開的中國汽車工業(yè)協(xié)會信息發(fā)布會上，中汽協(xié)副總工程師許海東介紹，此前國常會部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)，目前對于新能源汽車下鄉(xiāng)細則，相關(guān)部委還在準備過程中。
5月5日的國常會上，審議通過了加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見。4月19日，國家發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋表示，將加快推進充電樁和城市停車設(shè)施建設(shè)，大力推動新能源汽車下鄉(xiāng)，鼓勵汽車企業(yè)開發(fā)更適宜縣鄉(xiāng)村地區(qū)使用的車型。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，新能源汽車在下鄉(xiāng)市場具有比大城市更大的普及潛力，推進新能源汽車在中小城市下鄉(xiāng)市場是必然的趨勢，這種潛力和前景決定著必須加大充電樁的建設(shè)，通過充電樁的提早布局，從而推動新能源汽車的普及。
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，從2020年7月開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動至2022年，新能源汽車下鄉(xiāng)車型共分別完成銷售39.7萬輛、106.8萬輛和265.98萬輛，三年帶動新能源汽車下鄉(xiāng)車型累計銷售超410萬輛。中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示，三年共發(fā)布6批累計近200款下鄉(xiāng)車型。
中國電動汽車百人會曾預(yù)計，我國汽車增長區(qū)域正在發(fā)生轉(zhuǎn)移，預(yù)計到2030年農(nóng)村汽車千人保有量有望達到160輛，總保有量將超過7000萬輛，市場規(guī)模或達5000億元。
盡管新能源汽車在農(nóng)村市場發(fā)展前景廣闊，但也有不少痛點需要解決。
長江證券分析稱，三四線城市整體新能源汽車滲透率落后，且相較全國水平差異今年有所加大;分價格帶來看，四線城市僅在5萬元以下市場新能源汽車滲透率領(lǐng)先全國水平，中高端市場新能源汽車滲透率落后，純電微車占據(jù)絕大部分市場份額。
此外，下沉市場整體基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)仍欠缺。中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，目前樁車增量比為1:2.5，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。但值得注意的是，充電基礎(chǔ)設(shè)施更多聚集在東部沿海地區(qū)以及經(jīng)濟發(fā)達省市，縣城及鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足。
崔東樹指出，要想推動新能源汽車在中小城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的發(fā)展，必須加大充電樁的建設(shè)。許海東則認為，車企在渠道下沉的過程中，要從車型的外觀設(shè)計、車輛使用安全、充電安全和便利、駕駛舒適性和操控性、功能需求等方面下功夫，推出適合城鄉(xiāng)消費者需求的產(chǎn)品;基于部分城鄉(xiāng)市場擁有使用低速電動車的習慣，新能源汽車在鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村市場普及會很快。
光大證券表示，自2020年以來工信部等多部委連續(xù)三年開展新能源汽車下鄉(xiāng)政策，三四線及以下城市新能源車型上險量增速高于整體增速。疊加新能源下鄉(xiāng)車型豐富/高性價比車型推出、以及充電設(shè)施完善等因素，其判斷下沉市場增長空間確定性較強。
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比亞迪股份(01211)：4月份，比亞迪實現(xiàn)海外銷量超1.48萬輛。今年1-4月，比亞迪海外銷量接近5.36萬輛，已經(jīng)接近去年全年5.59萬輛的汽車出口量。
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