5月16日，在第十屆國際智能網聯汽車技術年會上，工信部裝備工業一司一級巡視員苗長興表示，在完善標準和準入管理方面，《智能網聯汽車標準體系》近期將正式發布實施，加快制定十多項重點急需的標準，加強跨行業、跨領域標準協同，舉行“世界車輛法規協調論壇”，深度參與國際標準法規制定協調，加快啟動智能網聯汽車準入和上路推行試點，支持L3級以上自動駕駛功能商業化應用，推動提升C-V2X終端搭載率。

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據苗長興介紹，2022年我國搭載輔助自動駕駛系統的智能網聯乘用車新車銷售量達700萬輛，同比增長45.6%，新能源汽車輔助自動駕駛系統搭載比例達48%。目前，全國累計開放智能網聯汽車測試道路超1500公里，發放測試牌照超過2800張，道路測試總里程達6000多萬公里，部署路測網聯基礎設施超過7000套。

另外，在上述技術年會上，北京市規劃和自然資源委員會副處長陳泉表示，目前，北京市智能網聯汽車高輔地圖審核工作正在進行中，華為和百度已取得審圖號，高德也將在不久后通過審核。未來將進一步深化高精度地圖試點，為智能網聯汽車創新發展和產業提供支撐。

5月15日，由中國汽車工程學會、北京車網科技發展有限公司、百度公司、清華大學智能網聯汽車與交通研究中心、清華大學智能產業研究院(AIR)、北京智源人工智能研究院聯合發起的智路OS促進會在北京正式成立，并面向行業發布智能網聯路側操作系統(智路OS)1.0。

作為連接車-云的關鍵一環，“智路OS1.0”將為高級別自動駕駛和智慧交通搭建統一的技術和數據底座，從而打破行業發展“孤島”現象。而據介紹，在技術路線選擇上，基于示范區實踐經驗，“智路OS”從底層芯片、架構、操作系統、算法著手，以“車路云一體化”的方式打造自主可控關鍵技術。

一方面，“智路OS1.0”版本在強化路端能力的同時，新增拓展了車端和云端的能力，使之具備開箱即用的車路協同感知系統、車路云同構的原生高性能框架、統一的標準和完全的開放性三大特性；另一方面，新版本主要為行業從業者提供AI中間件能力、地圖服務能力、通信能力、服務化能力和硬件抽象能力五大核心能力。

5月6日，湘江智能智車科技公司一批智能環衛車交付并投用。據悉，這批環衛車的自動駕駛水平達到L4級別，具備全域高精定位、360°無死角感知、多重極致安全等功能，在巴溪洲、梅溪湖藝術中心等公共場所負責路面清潔。

值得一提的是，在長沙，智慧公交、自動駕駛出租車、5G智慧物流、智能網聯賦能工程機械、自動泊車、無人零售車、無人小巴、自動駕駛送貨車等應用場景正全面開花。

中國工程院院士李駿表示，從發展趨勢看，我國智能網聯汽車市場化呈現良好發展勢頭，產業化發展整體處于國際前列；市場化方面，國內L2級智能網聯汽車產品功能不斷增強，智能網聯汽車行駛能力接近L3水平；測試示范方面，多地實現道路常態化載人載物測試，部分場景下實現接駁通勤、Robotaxi、物流配送等服務。

中國信通院預計，到2025年，中國智能汽車市場規模將接近萬億元，2020-2025年6年產業復合增速達36.85%。國家發改委預測，2025年中國智能汽車數量將達到2,800萬輛，滲透率將達到82%。

“當前，中國車聯網產業電動化已經初步完成，而智能化、網聯化的發展階段將是產業形成新格局的重要窗口期。對于供應商、新勢力車企而言，更是難得的挑戰傳統產業格局的機遇。”IDC中國高級分析師洪婉婷表示，以數據驅動形成新型業務形態，以軟件創新獲取產業利潤，以生態發展作為戰略目標，將是各企業把握機遇的著力點。

安信證券研報指出，近年來，在構建智慧交通體系政策的支持下，各地已紛紛開啟試點區項目，未來隨著自動駕駛滲透率的持續提升，國內智能網聯汽車“云管端”建設有望進一步加速。相關關注標的：蘑菇車聯、金溢科技、千方科技。

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百度集團(09888)：2023年第一季度，Apollo Go(蘿卜快跑)提供了66萬次乘車，同比增長236%，環比增長18%。

聯想集團(00992)：旗下全資子公司聯想懂的通信是業內針對車聯網擁有完全自主的物聯網能力和成熟解決方案的核心通信運營商，可為汽車廠商提供連接、跨地域、跨平臺、跨運營商、靈活定制和覆蓋全生命周期的全球一站式服務。目前，中國85%的新勢力汽車廠商已選擇聯想懂的通信作為合作伙伴。聯想懂的通信推出的“懂車聯”5G云原生解決方案，正在為40多家車企提供相關服務。

濰柴動力(02338)：智能網聯業務是公司重要的戰略新興業務之一。公司車聯網、智能駕駛等相關技術或產品，已經應用于中國重汽、陜汽重卡、徐工重卡、中通客車等多家主流商用車廠。

理想汽車(02015)：知行科技是一家自動駕駛解決方案提供商，專注于自動駕駛域控制器。該公司股東中，理想汽車通過北京車和家持股4.5%。