隨著越來越多的新能源MPV上市，小編也突然有種后知后覺的感覺，即插電混動式MPV在產品多用途或是宜家宜商這件事上，好像都比傳統燃油MPV大不少。

如動力方面，以電機為主驅動力的混動MPV，不僅經濟性、平順性更好，在動力響應上也更占優勢。且現在不少混動MPV還都帶對外放電功能，若載著家人去戶外露營、野炊，順便還能實現用電自由。

例如，亮相在中國電影華表獎走紅毯環節的嵐圖夢想家，即是很好的例子。

(資料圖)

而提及嵐圖夢想家，感覺就不得不聊到別克GL8這位縱橫MPV多年的霸主了。畢竟，像夢想家參加的各大正式活動、官媒晚會的接待用車，過去都被GL8給承包了；但如今，像電影界的三朵金花華表獎、百花獎、金雞獎活動現場，卻都是夢想家的身影。

分析來看，其實，嵐圖夢想家在MPV領域帶來的產品顛覆性，也具有硬實力讓GL8成為過去式。如在動力上，夢想家PHEV搭載的雙電機最大動力輸出為290kW/610N·m，完成零百加速也僅需6.6秒，相比GL8的2.0T機頭帶來的174kW/350N·m動力和近10秒的零百加速，則已是帶來了質的提升。

還有駕控層面，相比別克GL8傳統的前麥弗遜+后多連桿懸架，以及普通的鑄鐵材質用料，夢想家PHEV的前雙叉臂+后五連桿全鋁合金懸架，和帶魔毯濾震的CDC+空氣懸架，已是沒有可比性。

尤其當反饋到駕乘方面時，夢想家PHEV在將MPV駕控靈活性和路感做到在線水平的同時，還憑借高規格底盤用料帶來了更出色的乘坐質感。

此外，在宜家宜商這件事來看，夢想家PHEV的高品質，也會比GL8表現得更亮眼。如家庭出行時，對于有6/7座剛需的用戶而言，夢想家PHEV超5米3的車長和3米2的軸距，用于日常帶倆娃+保姆+長輩出行時，其足夠寬敞的車內空間和第三排座椅乘坐舒適性，均能夠兼顧咱們帶娃長途出行。

如在逐漸炎熱的夏季到來，各位奶爸帶著家里人想去山里、度假村避暑時，咱們不僅無需擔心夢想家的空間，且在綿延的盤山公路行駛時，夢想家PHEV的底盤支撐感與側傾抑制處理，還做得可圈可點，對于久坐會暈車的朋友來說，自然也更友好。

還有宜商這件事，對于嵐圖夢想家來說也是比較關鍵的用車特性，畢竟這臺車在商務接待用途上，都較為活躍。

當然，以夢想家的產品力來看，出席正式場合、用途商務接待啥的，對它來說還是很輕松。如夢想家PHEV四平八穩的外觀與后排雙側電滑門、階梯式上下車，在用戶身著正裝出席某大型活動時，均足夠搭調且具有商務儀式感。

還有最核心的第二排座椅，夢想家PHEV是有給到兩個航空級座椅，且商務小桌板、加熱、通風、按摩、腿托等等功能，也沒有缺席。若用于商務接待，比如去到機場貴賓樓接待重要客戶，那對于剛從頭等艙下來的客戶來說，當坐進夢想家PHEV車里時，至少在座椅舒適性與配置規格上做到齊平，問題還是不大的。

寫在最后：

不難看出，在取代別克GL8、奔馳V級或是豐田埃爾法這類傳統MPV時，出自新能源架構平臺的嵐圖夢想家，在保障了可觀的宜家宜商特性之余，其在動力系統、底盤用料和駕乘質感的進步，無疑是能刷新許多消費者對MPV車型的固有認知。

這對于很多奶爸來說，想必也將是一大利好。因為，過去大家在7座SUV和7座MPV之間，之所以會選擇向前者妥協，主要還是因為MPV駕控表現確實太一般，也不適合作為家庭唯一用車。但以嵐圖夢想家的駕控反饋與動力特性來說，則就不存在“7座家用&駕控性能不可兼得”。