2月16日，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹發(fā)文稱，2022年12月的乘用車購置稅減半政策退出和新能源車補(bǔ)貼退出前已經(jīng)透支了1月部分需求，1月車市零售屬于正常性的回歸極度低迷。2023年1月的乘用車各細(xì)分市場(chǎng)全面正常下滑，基本沒有太強(qiáng)的亮點(diǎn)。轎車零售同比降39%，MPV零售同比降41%，SUV零售同比降36%。2023年轎車零售市場(chǎng)總體低迷。A0級(jí)的轎車表現(xiàn)較好。2023年1月SUV的高端化較強(qiáng)，其中C級(jí)SUV同比去年增長較強(qiáng)。
一、經(jīng)濟(jì)型乘用車市場(chǎng)走勢(shì)
1、A00級(jí)轎車市場(chǎng)表現(xiàn)
(資料圖)
A00級(jí)轎車2023年1月批發(fā)2.62萬臺(tái)，占批發(fā)份額4.14%，批發(fā)較去年同期同比降75%，環(huán)比去年12月降81%;2023年1月零售較去年同期同比降60%，環(huán)比去年12月降60%。2022年批發(fā)數(shù)量127.17萬臺(tái)，廠家批發(fā)銷售累計(jì)增幅37%;2022年國內(nèi)零售數(shù)量106.83萬臺(tái)，零售累計(jì)增幅20%。目前電動(dòng)車取代微型轎車趨勢(shì)較明顯。前幾年的燃油微轎車型銷量下滑較大，原有的精品微轎下滑更為嚴(yán)重。微車市場(chǎng)近期成為電動(dòng)車的主力市場(chǎng)。
近期長安、奇瑞等多元化的A00級(jí)主力車型和新品表現(xiàn)突出，微型電動(dòng)車逐步體現(xiàn)增量潛力。
2、A0級(jí)轎車主力車型市場(chǎng)走勢(shì)
A0級(jí)轎車2023年1月批發(fā)5.57萬臺(tái)，占批發(fā)份額8.82%，批發(fā)較去年同期同比降17%;2023年1月零售較去年同期同比降12%。2022年批發(fā)數(shù)量75.26萬臺(tái)，廠家批發(fā)銷售累計(jì)增幅19%;2022年國內(nèi)零售數(shù)量56.5萬臺(tái)，零售累計(jì)增幅9%。
自主電動(dòng)車替代燃油車特征明顯，競(jìng)爭(zhēng)格局轉(zhuǎn)變?yōu)樽灾鳛橹鞯男纶厔?shì)。前期日系的豐田和本田保持較強(qiáng)地位。近幾年自主的燃油小型入門級(jí)車走勢(shì)相對(duì)艱難。
1月A0級(jí)轎車是自主電動(dòng)車主導(dǎo)，比亞迪(002594.SZ)、上汽乘用車的電動(dòng)車較強(qiáng)。目前上汽乘用車的木蘭表現(xiàn)較好。
3、A0級(jí)SUV銷量走勢(shì)
A0級(jí)SUV 2023年1月批發(fā)10.7萬臺(tái)，占批發(fā)份額14.06%，批發(fā)較去年同期同比降33%;2023年1月零售較去年同期同比降38%。2022年1-12月批發(fā)數(shù)量167.12萬臺(tái)，廠家批發(fā)銷售累計(jì)增幅2%;2022年1-12月國內(nèi)零售數(shù)量138.64萬臺(tái)，零售累計(jì)降10%。
A0級(jí)SUV的主力車型變成電動(dòng)車。A0級(jí)SUV基本都是時(shí)尚車型，比亞迪和廣汽埃安電動(dòng)車的表現(xiàn)很強(qiáng)，日系的燃油車表現(xiàn)較好。
二、A級(jí)乘用車市場(chǎng)走勢(shì)
1、緊湊型轎車主力車型市場(chǎng)走勢(shì)
A級(jí)轎車2023年1月批發(fā)30.84萬臺(tái)，占批發(fā)份額48.79%，批發(fā)較去年同期同比降40%;2023年1月零售較去年同期同比降43%。2022年批發(fā)數(shù)量539.79萬臺(tái)，廠家批發(fā)銷售累計(jì)增幅5%;2022年國內(nèi)零售數(shù)量515.03萬臺(tái)，零售累計(jì)降2%。
1月的A級(jí)車主力車型銷量走勢(shì)波動(dòng)較大。日系的軒逸表現(xiàn)較弱。德系仍是主力陣容較多的，一汽大眾的主力車型都保持較高銷量。入門級(jí)A級(jí)車表現(xiàn)一般。自主的比亞迪秦、帝豪等進(jìn)入前10名。
2、緊湊型SUV主力車型市場(chǎng)走勢(shì)
A級(jí)SUV 2023年1月批發(fā)45.59萬臺(tái)，占批發(fā)份額59.88%，批發(fā)較去年同期同比降28%;2023年1月零售較去年同期同比降40%。2022年批發(fā)數(shù)量661.31萬臺(tái)，廠家批發(fā)銷售累計(jì)增幅5%;2022年國內(nèi)零售數(shù)量552.23萬臺(tái)，零售累計(jì)降4%。
A級(jí)SUV 2023年1月批發(fā)領(lǐng)軍變成新能源車型比亞迪宋，原有領(lǐng)軍的燃油車SUV壓力較大。合資SUV市場(chǎng)壓力較大，高價(jià)位的SUV可以在動(dòng)力和品牌間選擇，比亞迪動(dòng)力優(yōu)勢(shì)帶動(dòng)品牌優(yōu)勢(shì)。
三、B 級(jí)乘用車市場(chǎng)走勢(shì)
1、B級(jí)轎車市場(chǎng)走勢(shì)
B級(jí)轎車2023年1月批發(fā)19.74萬臺(tái)，占批發(fā)份額31.22%，批發(fā)較去年同期同比降28%;2023年1月零售較去年同期同比降34%。2022年批發(fā)數(shù)量298.43萬臺(tái)，廠家批發(fā)銷售累計(jì)增幅14%;2022年國內(nèi)零售數(shù)量277.28萬臺(tái)，零售累計(jì)增幅9%。
近期中高級(jí)車較強(qiáng)，但日系表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)，電動(dòng)車和插混組合的比亞迪漢表現(xiàn)很好，日系稍有走弱，但豪華車表現(xiàn)突出。
2、B級(jí)SUV市場(chǎng)走勢(shì)
B級(jí)SUV 2023年1月批發(fā)17.1萬臺(tái)，占批發(fā)份額22.46%，批發(fā)較去年同期同比降30%;2023年1月零售較去年同期同比降34%。2022年批發(fā)數(shù)量258.45萬臺(tái)，廠家批發(fā)銷售累計(jì)增幅35%;2022年國內(nèi)零售數(shù)量231.65萬臺(tái)，零售累計(jì)增幅27%。
B級(jí)SUV 2023年1月批發(fā)市場(chǎng)仍是電動(dòng)車領(lǐng)軍，燃油車是寶馬較強(qiáng)，而豪華車在未來政策促進(jìn)下仍會(huì)有較好表現(xiàn)。
四、豪華乘用車市場(chǎng)走勢(shì)
1、豪華轎車主力車型市場(chǎng)走勢(shì)
由于新能源沖擊和供給嚴(yán)重缺貨，奔馳、奧迪、寶馬豪車三巨頭在中國競(jìng)爭(zhēng)不激烈，豪車核心車型是C級(jí)豪華轎車，但近期的傳統(tǒng)豪華轎車因缺芯保守。
2、豪華SUV主力車型市場(chǎng)走勢(shì)
豪車SUV市場(chǎng)容量是很大的，各家都有較好表現(xiàn)。奔馳、奧迪和寶馬的1月競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)都相對(duì)較強(qiáng)。
隨著車購稅減半政策實(shí)施，豪華SUV市場(chǎng)增長空間較大，競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)較穩(wěn)。國產(chǎn)寶馬X3的走勢(shì)很強(qiáng)，奧迪Q5走勢(shì)也很強(qiáng)。奧迪Q5在1月較好。
